汽车涂装是汽车制造工艺中一个重要的环节，汽车涂装的质量不仅反映了产品防护、装饰性能，而且也是构成产品价值的重要因素。但汽车在涂装的过程中，由于多种不稳定因素的影响，极易出现涂装颜色不一致的情况，进而影响美观效果。为了有效的控制汽车涂装的色差程度，保证汽车涂装的颜色品质，大多数企业就会借助颜色检测仪器，常用的就有色差仪。
汽车涂装色差产生原因：
1.涂料材质
不同涂料材质的遮盖能力是存在差异的，有的浅色色漆由于厚度不一，就会导致外观颜色上的差异。
2.颜料沉淀
色漆为了符合整体车身的颜色效果，就会加入各种颜料调色。有些半光漆就会出现颜料多树脂少的状况，颜色出现沉淀，就会导致前后喷涂的车身颜色出现差异。
3.使用不同批次的面漆
不同批次的面漆，由于生产条件的差异，面漆的颜色本身就会存在差异，所以整车涂装，最好选用同一批次的面漆。
4.喷涂工艺
在实际的涂装过程中，如果金属闪光漆底色漆厚度控制不好、铝粉排列不好等因素，都可能会出现色差。
5.设备工具
在更换颜色时，喷涂工具输漆管路未清洗干净所致的交叉污染。如果设备喷抢不干净，存在其他色漆残留物，喷漆也很容易产生颜色上的差异。并且人工喷涂时人为因素较大，无法始终保持稳定的喷涂参数，都会出现涂装色差。
6.底材质地
底材不平整，表面粗糙度不同，会对所施涂料吸收不均勻，造成局部色差。而且地材颜色不一样，也会导致涂装颜色差异，例如冷轧板、塑料件、玻璃钢等地材，如果颜色不一样，最终涂装颜色也会不一样。
色差仪在汽车涂装颜色品质管控中的应用：
对于汽车涂装色差的检测，传统的检测方式就是通过肉眼直接目视检测，这种方法检测的颜色结果很直观，不过由于目视测色会受到光源、周围环境以及观察者辨色能力等因素的影响，就容易出现汽车涂装颜色检测结果出现较大的偏差。为了提高汽车涂层色差检测的效率以及准确性，就可以应用色差仪。
色差仪是利用仪器内部的标准光源照明来测量透射色或反射色的光电积分测色仪器。物体的颜色一般用色调、色彩度和明度这三种尺度来表示。色调表示红、绿、黄、蓝、紫等颜色特性。色彩度是用等明度无彩点的视知觉特性来表示物体表面颜色的浓淡，并给予分度。明度表示物体表面相对明暗的特性，是在相同的照明条件下，以白板为基准，对物体表面的视知觉特性给予的分度。用户通过色差仪对汽车涂装涂层标样与试样进行测量，仪器就可以显示出Lab差值以及ΔE，由此就可以得知汽车涂装试样对比标样的偏色情况。ΔE指的是两个色样之间的总色差程度，如果总色差ΔE大于1时，我们的眼睛就可以轻松分辨出来。为了管控汽车涂装的颜色品质，就可以在色差仪中事先设定容差范围，在对产品进行色差检测时，就可以快速评定汽车涂装涂层试样与标准样品之间的色差值是否处在容差范围内，从而有效的汽车涂装的颜色差异。
汽车涂装色差多少合格？
车身不同区域涂装色差标准是不一样的。主要分为车身前机盖及顶盖表面、后盖外表面及顶盖后表面，漆膜颜色应与标准色板一致，不应有目视上的颜色差异。当色差目视有争议时，就可以用色差仪测定，漆膜颜色与标准色斑的色差ΔE≤1.0，油漆车身颜色与外饰件的色差ΔE≤1.5，不同汽车厂商对于常用色的色差控制标准也不一样，例如东风车常用色，玉白ΔE≤1.0，敦煌红ΔE≤2.0，东凤蓝ΔE≤1.5，工程黄ΔE≤3.0等等。所以具体的汽车涂装色差验收标准需要具体分析。